Главная

Путь от челна, выдолбленного из ствола дерева, до современного судна исчисляется многими тысячелетиями.
На смену первым челнам, а затем лодкам и ладьям, приводимым в движение с помощью весел и паруса, пришли морские суда. Они также приводились в движение при помощи весел и паруса и в течение долгого времени были единственным средством сообщения по морю.
В первой половине XIX в. на смену деревянным конструкциям приходят железные, а во второй половине XIX в. для постройки судов начинают применять сталь. XIX в. — век паровых судов и железного судостроения. В конце XVIII в. были построены первые речные колесные пароходы, которые совершали рейсы по рекам Северной Америки.
Гребные колеса в морских условиях часто ломались. На смену им в качестве судового движителя пришел гребной винт.
Совершенствование и увеличение мощности паровых машин, двигателей внутреннего сгорания и создание экономичных паровых турбин способствовало быстрому развитию судостроения.
На всех современных судах усовершенствованы судовые устройства, системы и противопожарные средства. Установлены радионавигационные системы, радиолокаторы и значительно улучшено навигационное обеспечение судовождения, а следовательно, и безопасность мореплавания в любую погоду и в любое время суток.
Последняя четверть двадцатого века ознаменовалась появлением прочно вошедших в практику судов на подводных крыльях и воздушной подушке. На нашем сайте вы сможете найти статьи о разных типах судов, начиная от малых (катеров, паромов) до огромных танкеров и ледоколов.
Кроме того, полезным будет и раздел посвященный судовождению - в нем можно ознакомиться с основами навигации в море.